随着航运公司陆续宣布复航，红海局势有所缓和，地缘带来的担忧情绪有所降温，原油回吐地缘溢价，大跌超3%。

对需求的担忧也笼罩着市场。市场预计，明年每天120万至160万桶的增长中，约有80万桶将来自中国，其中航空燃油占主导地位。对2024年经济缺乏信心仍然是市场最大的担忧，其次是担心美国的产量会像2023年那样继续超出预期。

红海地区继续有船遭到袭击，美宣称在红海击落多架无人机与导弹，并袭击了伊拉克境内的哈马斯设施，复杂的局面继续扰动市场情绪，在连续几日大幅震荡收星线之后，选择了继续上攻上档阻力，反弹自月内最高。

安哥拉将退出欧佩克的消息，再度引发了市场对欧佩克+减产行动以支撑油价的质疑，导致国际油价收低。实际上，11月30日会议上，除了欧佩克+减产政策相对模糊低于市场预期之外，有消息表示安哥拉方面对新设定的产量目标并不满意，已经令市场对欧佩克+减产执行产生质疑，因此，本次安哥拉表示将退出欧佩克的消息虽然利空油市，但油价跌幅相对理性。

航运巨头宣布红海停航，原油运输风险加剧，从而进一步影响欧美石油供给，如果短时间内地缘政治继续升温，将对油市形成提振作用。然而，红海局势并未影响到中东地区的原油生产和主要运输线路，因此对于油市的影响也是有限的。

在红海危机炒作对油价高扰动也仍在继续，虽然没有推动油价持续大涨，但也让油价在调整之际仍走出抗跌表现。从供应角度来看，安哥拉退出欧佩克的影响很小，市场反应也比较平淡， 对油价影响有限，关键还是要看1月份各核心国家的自愿减产执行度。

周三，油价在红海危机炒作下日内冲高。但随着EIA周报显示美国原油产量上周创下1330万桶/日的历史新高，凌晨美联储哈克称美联储加息结束，但不会立即降息，油价夜盘走低回吐了日内涨幅，小幅收涨。

红海危机对航运市场影响仍在发酵，越来越多航运公司加入停航队伍，马士基认为红海航运中断可能会使航运延迟2-4周，大量油轮绕道运输可能会延迟交付并增加成本，油价连续第五天收涨，创近三周以来最高。